一文看懂!涡轮增压发动机的寿命有多久
涡轮增压发动机多久换?涡轮增压寿命一般多久?带涡轮增压的轿车是不是规定跑多少公里后要更换涡轮了?汽车的涡轮增压一般多少年需要更换?涡轮增压发动机,涡轮增压器正常多少公里或者多长时间该更换或保养?目前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。
1、涡轮增压器正常多少公里或者多长时间该更换或保养?
增压发动机的保养主要注意以下几条：一、及时对车辆进行保养及时对车辆进行保养，通常要求空滤、机油、机滤的更换里程不能长于汽车保养间隔里程。在使用环境不良的情况下，更换里程应该相应的缩短。尤其是不能忽视空气滤清器的保养，当空滤上积聚大量灰尘后，会堵塞空滤器，涡轮增压器空气入口处负压增加，在低转速时，机油更容易被吸出。二、培养良好的驾驶习惯1)在发动机润滑油压力建立以前，使发动机保持在怠速状态。
涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作会损坏它的轴承。重复地这样做会导致涡轮增压器过早地损坏。2)在发动机停车之前，要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来涡轮增压器的工作转速和连续工作温度都比其它部件要高。当发动机在最大输出功率或最大扭矩状态下工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到最大值。当发动机在这一工作点突然停车时，会使发动机尤其是涡轮增压器出问题。
2、涡轮增压发动机,一般寿命多少年?
涡轮增压器寿命一般车开到6万公里左右就需要更换了，这样推算一般是2到3年可能就需要换了。汽车如果保养的好,发动机寿命正常5060万公里没有问题发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。首先，要注意磨合使用期保养，这是延长发动机使用寿命的基础，另外，要小心发动机三大常见病：1、发动机磨损。一是冷启动(即发动机停机6小时以上)，在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。
2、亏机油现象。这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。3、油封圈老化。油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。
3、汽车的涡轮增压一般多少年需要更换?
汽车涡轮增压器不是易损件，没有固定更换时间；只有当涡轮增压器坏了不能修复时才需要更换，好的时候不用更换。涡轮增压器的寿命主要由涡轮排气一侧的密封圈决定，密封圈损坏后出现烧机油现象，情况严重的排气管口的有油流出。这个密封极难单独更换，只能更换涡轮机总成。涡轮增压器坏了一般会出现发动机动力不足、噪音过大、油耗增厚、尾气排放不达标等情况。
4、带涡轮增压的轿车是不是规定跑多少公里后要更换涡轮了?
这个没有规定啊，只要涡轮增压器没有坏，是不需要更换的。准确的说是看它什么时候开始严重的烧机油这和驾驶习惯有很大关系一般带涡轮的车刚跑完是不允许直接熄火的最好是怠速运转一两分钟在熄火温度过高会使涡轮提前报废具体多少公里没人说的出。涡轮增压器不是以车辆所跑的公里数量来衡量是否更换。涡轮增压器的工作条件有车辆内在的，也有车辆外在的。
在发动机达到一定转速时才会工作，如果说一台车在匀速，不超车，不急加速的状态下行驶，涡轮增压器可能工作很少，或者不工作，这样情况下损伤的概率也就小，也就是说这台车跑很多历程了，涡轮增压器还没有工作过。2.外在的就是车辆行驶所处的环境，比如说风沙，如果长时间在风沙大的地方行驶，保养稍有不慎就会损坏涡轮增压器，即便是新车也会出现这种故障。
5、涡轮增压寿命一般多久?
早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。目前市场上汽车发动机以两种类型为主，一是自然吸气，二是涡轮增压。不少人说涡轮增压发动机工作时温度更高，缸内燃烧室的温度超过1000度，长期使用寿命肯定不如自然吸气的。
今天大师就来跟大家说说涡轮增压发动机寿命多长。早期涡轮增压发动机技术不成熟，寿命确实比不过自然吸气发动机，最多也就810万公里就得换新。而现在呢涡轮增压发动机技术已经非常成熟了，大部分涡轮增压发动机寿命都在25万公里左右，不少能达到30万公里以上。比如雪铁龙1.6T发动机的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T发动机的设计寿命大约是25万公里。
6、涡轮增压发动机多久换?
涡轮增压发动机质量是很好的，一般寿命都是在20到30万里程更换一次：1、众所周知，汽车发动机是靠燃料在发动机气缸内燃烧，从而对外输出功率；2、在发动机排量一定的情况下，要是想提高发动机的输出功率，除了多提供燃料燃烧，就是提供更多的空气；3、而增压技术就是一种提高发动机进气能力的方法，它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入气缸的气体密度，增大进气量，能够更好地满足燃料的燃烧需求，从而达到提高发动机功率的目的。